神舟十三号成功发射|搭信息“天路” 五院西安分院硬核护航神十三

　　10月16日凌晨0时23分，神舟十三号载人飞船成功发射。6时56分，采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱径向端口，与此前已对接的天舟二号、天舟三号货运飞船一起构成四舱（船）组合体。

　　航天科技集团五院西安分院研制的中继终端、天线网络、仪表控制器应用软件，硬核助阵神舟十三号飞船成功发射，并为其太空飞行全程护航。

　　中继终端：建立飞船与地面的天地通信通道

　　新“太空出差三人组”为翟志刚、王亚平、叶光富。相信大家对神舟十二号飞船三名航天员在太空中的表现仍记忆犹新。无论是航天员在太空中的活动场景，还是“开学第一课”上与现场小朋友的亲切互动，亦或是航天员太空出舱的活动画面，都是通过西安分院研制的中继终端传回地面的。

　　在神舟十三号飞船上，西安分院继续通过中继终端搭建的太空“天路”建立飞船与地面之间的天地通信通道。西安分院研制的中继终端是地面对飞船进行测控和通信的重要通道，也是我国中继卫星系统的用户终端设备。那么中继终端是怎么工作的呢？

　　当神舟十三号飞船进入预定轨道后，飞船中继终端开始工作。根据神舟十三号飞船飞行程序的指令链要求，中继终端中的设备会计算出中继终端天线的指向数据。之后，中继终端中的转动设备将中继天线指向天链中继卫星。这样就完成了对天链中继卫星的捕获跟踪，建立从神舟飞船到天链中继卫星再到地面的通信链路，确保了地面的测试人员可以实时地掌握飞船的飞行状态。

　　据西安分院载人航天工程任务负责人余晓川介绍，通过中继终端与天链中继卫星建立的天基测控通信系统，可以将地面对神舟十三号飞船的测控覆盖率提高到90%以上。

　　天线网络：小身板 大能量 建立天线信号枢纽

　　神舟十三号飞船上的天线网络虽然“身板小”，但是小小的天线网络却是神舟十三号飞船天线信号的枢纽。如果将神舟十三号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统的话，那么一路路的信号就是火车，天线网络更像是火车轨道和火车站调换轨道的道扳。神舟十三号飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络来为其提供信号通路的。

　　在神舟十三号飞船天线网络上，共有USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成。天线网络小小的身躯里承载着强大的功能。

　　据西安分院神舟十三号飞船天线网络设计师朋毅介绍，当神舟十三号飞船的通信信号要通过天线网络的时候，首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络还在后续的航天员返回地面的过程中发挥着关键作用。

　　仪表控制器应用软件：人机对话的智能管理员

　　隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件虽然不起眼，却发挥着“智能管理员”的重要作用。当神舟十三号飞船各个分系统开始运行时，所产生的数据会汇集到数管分系统，然后这个“智能管理员”就会对数据进行汇总，并转换为航天员可以直观识别和操作的内容。这样航天员就可以通过飞船上的仪表直观了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。

　　在神舟十三号飞船上共有50余幅页面显示飞船各部分的情况。根据载人交会对接任务的需要，可以显示包括世界地图、航天员身体情况等相关内容。这些都是由作为“智能管理员”的仪表控制器应用软件来提供的。仪表控制器应用软件采用独特的图形显示技术，可以通过文字、图形、动画的方式，显示出飞船轨迹、姿态、飞行状态以及各分系统信息。

　　西安分院神舟十三号飞船仪表控制器应用软件设计师张赤萍介绍，使用这一独特的图形显示技术，不仅能得到新颖的仪表控制器显示效果，而且为航天员执行任务提供了清晰、直观、舒适的显示界面。

　　华商报记者 马虎振