治理“地沟油”出奇招，变身能源促发展

人们谈之色变的“地沟油”如今正以一种新面貌与世人相见,“地沟油”变身为生产生物质绿色新能源生物柴油的重要资源,最终制作成为一种环保可再生燃料,其性能优于化石柴油,对温室气体减排效果明显。浙江省建立“地沟油”“收、运、处、用”的闭环作业链,将“地沟油”加工后的产成品通过燃烧的方式消费,提供动力能源,彻底杜绝了“地沟油”回流餐桌、重回饲料油,不仅维护住广大人民群众的食品安全,更为石化能源低碳、可持续发展添柴助力。

通过各种渠道产生的“地沟油”中含有大量的黄曲霉素和苯并芘,以及多种重金属、多环芳烃物质,一旦回流餐桌或用于饲料用油,将直接或间接导致人类的脏器癌变。如直接排放到水系中,将导致水系COD瞬时增加,严重污染水系,导致水系富营养化。尽管国家出台了《可再生能源法》、《生物柴油产业发展政策》等法规和政策性文件支持和鼓励生物柴油产业发展,但在全国范围内,始终尚未有大规模的产业化应用案例。近年来,浙江省人民政府及相关部门均出台过相关政策,将可再生能源开发利用纳入经济和社会发展规划。相关条例中明确生物液体燃料,是指利用生物质资源生产的甲醇、乙醇和生物柴油等液体燃料,是重要的可再生能源。条例要求有关部门对处置企业利用餐厨垃圾生产生物柴油等产品的行为,落实优惠、补贴政策。并强调要重点发展有机废弃物处理生物柴油等生物能源。

餐厨废弃物中含有5%左右的“地沟油”,普通方式的处置尽管进行了初步的除杂、除水等工序,但未改变地沟油废弃物的基本属性,对环境和人类健康仍旧会带来巨大危害。目前浙江省餐厨垃圾处置企业中有一半左右的“地沟油”最终的去向无从追溯,更有甚者将废弃“地沟油”作为商品出口国外,严重违反巴塞尔联合国环境公约规定。生物柴油是以“地沟油”与甲醇或乙醇经酯化化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯,主要用于交通燃料。具有燃烧稳定充分、环保、可再生等优点,生物柴油全生命周期温室气体排放较化石柴油平均可减少超过85%。根据中国科学院相关研究结果显示,应用1吨生物柴油C02排放较化石柴油减少2.5-3.7吨。在化石柴油中添加10%比例的可以有效减排70%以上的PM2.5。浙江省内广义“地沟油”资源约50万吨,根据生物柴油0.85的得率,可以加工生产生物柴油42.5万吨,可加工制成B5柴油850万吨,减排化石柴油行业106-122万吨二氧化碳。作为国际公认的先进可再生清洁能源,世界生物柴油产业正在快速发展。

浙江省是国内较早一批以“地沟油”为原料加工生产生物柴油的省份,在发展生物柴油等领域出台了一系列政策,具有较好的产业基础。全省生物柴油现有产能50万吨/年,规模企业有嘉澳环保(上交所A股主板,股票代码603822)等,其合作厂商包含皇家壳牌石油、俄罗斯卢克石油等知名企业,现已成长为拥有自主知识产权并实现规模化生产的环保型企业。

为了推动餐厨废弃物资源化利用和无害化处理,国家多部门联手,对餐厨废弃物资源化利用和无害化处理单位实施大力财政补贴,处置每吨餐厨废弃物享受200-400元的财政补贴。目前,浙江省内正常经营的餐厨垃圾处置机构几十家,“地沟油”产生量约30万吨/年,全省建成无害化集中处理厂42家,覆盖64个县(市、区),占全省总县数72%,无害化处置中产生的“地沟油”产生量约6-8万吨/年。经过数年发展,浙江省“地沟油”集中收运处置体系虽已基本建成,但对照全程闭环的要求还有一定差距,主要是终端管理尚未实现闭环。

2020年全球生物柴油消费类约4290万吨,且呈现逐年提升的趋势。欧盟相关环保政策要求,到2030年的目标定为总能源需求中可再生能源占到32%,其中可再生燃料在运输部门的占比需达到14%。相关指令中针对生物柴油的掺杂比例要求有所变动,而以“地沟油”为原料生产的先进可再生生物燃料则完全符合此项要求。美国环保署也在其“可再生燃料标准”中强制要求添加可再生燃料,并逐年增加生物柴油使用量。

十四五时期是浙江省推进碳达峰、迈向碳中和的关键期,是深入推进能源行业高质量发展的重要时期。发展生物柴油产业,推进“地沟油”闭环治理以及化石能源低碳发展不仅可以从根本上杜绝“地沟油”重回餐桌,更是实现经济可持续发展的必然选择。

通过健全政策与相关标准体系,加强统一监管制度,制定专项管理办法,制定实施生物柴油推广应用实施细则,以法律法规规范相关生产企业的生产销售行为,科学推进垃圾分类和减量化、资源化等一系列措施,能够有效降低化石柴油的C02排放,从而强效助力浙江省实现“双碳”目标。

如浙江省在行业内率先出台实施在石化能源中添加使用生物质新能源的相关政策和标准,无疑将成为全国首个实现化石柴油低碳发展的试点。对于实现浙江省石化能源可持续创新发展有着重大意义。